你的名字是大众汽车，而不是豪华汽车。

近日，德国联邦经济部长罗伯特·哈贝克对大众汽车发出了这样一句话，这句话不仅道出了大众汽车的定位，也揭示了其面临的严峻挑战。

在电动车市场日益壮大的今天，大众必须提供人人都负担得起的2万欧元报价的电动车，以应对欧盟规定的2025年新车平均每公里二氧化碳排放不超过93.6克的标准。

这一目标对大众来说，无疑是一次巨大的挑战，但也是一次转型的机遇。

目前，德国大众ID.3的最低售价为3万欧元（之前为4万欧元），与国内相比仍显昂贵。

然而，面对欧盟的新规定和市场竞争的压力，大众必须推出更加亲民的电动车型。

据预测，为了达标，大众在欧洲的电动车比例需要达到25%-30%。这意味着大众必须在明年加大电动车的促销力度，以推动销量的增长。同时，为了维持利润率，大众将对零部件公司进行“疯狂压价”，这可能导致明年德国以及整个欧洲的零部件裁员和破产情况较为普遍。

回顾过去，大众集团前CEO迪斯的坚决转型电动化战略是正确的。

他通过裁员减成本的方式，为大众的电动化转型提供了有力的支持。然而，迪斯也有做得不对的地方。

首先，他在软件方面的投入并没有取得预期的效果，CARIAD部门的亏损严重，使得大众的软件能力仍然不足。为此，大众开始在中国寻找合作伙伴小鹏，并在美国向Rivian投入资金，以加强其在软件方面的实力。另外，大众在混动领域的布局也不够完善，导致丰田的THS在欧洲市场大受欢迎。

面对这些挑战和机遇，大众汽车必须坚定信心，继续推进其电动化战略。首先，大众需要在产品定位上做出调整，推出更多符合大众消费者需求的电动车型。这不仅包括价格上的亲民，还包括性能、续航里程等方面的提升。通过不断优化产品线，大众可以满足不同消费者的需求，从而扩大市场份额。

大众需要在技术研发上加大投入，特别是在软件和电池技术方面。软件是电动汽车的核心之一，而电池技术则直接关系到车辆的性能和续航里程。通过加强与合作伙伴的合作和技术引进，大众可以提升自身的技术水平，增强竞争力。

大众还需要在充电网络的建设上发力。充电设施的普及程度直接影响着消费者购买电动车的意愿。因此，大众应该积极参与充电网络的建设，提供更多便利的充电服务，以吸引更多消费者选择电动车。

在市场推广方面，大众也需要采取更加灵活的策略。针对不同的市场和消费群体，大众可以制定差异化的营销方案，提高品牌的知名度和美誉度。例如，可以通过社交媒体、线上线下活动等方式，增加与消费者的互动，提升品牌形象。

大众还需要关注政策的变化和市场需求的变化。随着全球气候变化问题的加剧和各国政府对环保的重视程度不断提高，电动汽车市场将迎来更多的发展机遇。因此，大众应该密切关注相关政策的动态，及时调整战略方向，抓住市场机遇。

面对欧盟的新规定和市场竞争的压力，大众汽车必须加快电动化转型的步伐。通过优化产品线、加强技术研发、完善充电网络、灵活市场推广以及关注政策变化等措施，大众可以在未来的电动车市场中占据一席之地。尽管前路充满了挑战，但只要坚持正确的方向，大众汽车一定能够实现可持续发展的目标。